ロードクリアランス確保

ちょうど良いサイズのネジを入手。

2×5mmのフラットヘッドビスです。スペースの都合上、センターボール固定用には5mmのネジが必要なのです。

センターボールブレース部分は薄いカーボン板なので皿穴加工するのは強度的にちょっと不安だったのですが、加工なしでだいぶロードクリアランスを稼げました。

FXXリンクカー試走＠タム尼

改修したリンクカーをタム尼で走らせて来ました。

グロスコートのASCはやはり良いですね。

今回はモノコック、サイドリンクを新品に交換しました。ホイルはPN Racingのデルリンマシンカットで精度は良いです。耐溶剤性に優れるのでボールベアリングの潤滑剤をいろいろ試すことが出来るのがメリット。アトミックのディッシュホイルでは速攻で割れたものも平気で使えます。

ピッチング制御にはドループを調整するために今回からアトミックのアジャスタブルリアショック（AR181)を使うことに。ちょっとスプリングが固すぎる気もしますが。

走行させてみるとクルマの動きが鈍い。しかしステアの初期反応は過敏すぎる。FXXボディは45g超とめちゃくちゃ重いのとピッチング/サイドダンパーの減衰が全く足りてない感じ。気温が上がったのでダンパーグリスも硬いものを使わないとダメみたい。まずはピッチング側のシャフトにハードグリスを塗布、次にサイドダンパーのグリスをミディアムからハードに変更。これでだいぶ動きが落ち着くが、ボディに起因するもっさり感が残る。リアの車高をいじると少し下げたほうが安定するものの下げすぎるとロアブレースのビスの頭が路面に接触して巻きが発生。ここは強度的な理由で皿穴加工をしていないのですがそうもいっていられない。次回までに加工したい。
ここで9gほど軽いVDSローラボディに交換してみると…挙動も安定して良く走る＿|￣|○
ただでさえ重いリンクカーに重いFXXボディの組み合わせはまったくダメ、少なくともエンツォボディでないと。

瞬着で簡易補修したVDSローラボディが大破したのでF40を出すことに。

シャシーは変更なし。

モーターはStockRエボリューションを積んでみました。エンドベル形状が違うもののボールベアリングストックに近い特性で、9Tを使ってインフィールドでも十分速く、トップスピードは良く回っているVモーター並み。
前サススプリングを変更して挙動がだいぶ安定するようになりました。よく曲がるのですがとはいえホイルベースMのMMなのでハンドル操作にはやや過敏に反応します。今日は人為的ミスが多く、まだこのクルマを使いこなせていないようです。

最後はこんな状態に。アッパー側が無事なのにロアー側だけ割れるとは…

リンクカーの詰めと練習不足の解消が今後の課題。

FXX

今日はムルシェラゴボディの発売日、仕事も早々に切り上げてジョーシンに向かう。タム尼は職場から家に帰る側と逆方向になるのですよ。

パールホワイト、グリーン、イエローの3種類が棚に並んでました。早速現物を確認。

確認するポイントはサイドリンクが収まりそうかどうかなのですが、ちょうどリアタイヤ前にダクトが切られており、ボディサイドが内側に絞られています。大きさや深さからサイドリンクを通すことは出来なさそうと判断、購入を断念しました＿|￣|○

しょうがないので他になにか使えそうなボディがないか物色しているとFXXのグロスコートボディが目に留まり、試してみることに。これを3個カゴに放り込んで偶然居合わせたしゅんぱぱさんとの大人買い対決に勝利する(´∀｀)

帰宅後、早速ボディ裏面を確認。

FXXのサイドマウントはボックス形状になっているんだったっけ。
でも幅はあるので何とかなりそう。

ヤスリで削ります。

無事に載りました。
しかし前後車高のアンバランスさが目立つ。リア車高を下げないと。

勢い余ってディフューザー部分まで削ってしまいましたよ…

痛車カタログ更新

GSRから2種類発表されてます。

GSRキャラクターカスタマイズシリーズ デカール05/灼眼のシャナII 1/24scale用 グッドスマイルレーシング（予約：09年7月発売予定） 販売元：ビッグビィ 楽天市場で詳細を確認する

GSRキャラクターカスタマイズシリーズ デカール06/機神飛翔デモンベイン 1/24scale用 グッドスマイルレーシング（予約：09年7月発売予定） 販売元：ビッグビィ 楽天市場で詳細を確認する

秒殺

久しぶりにタム尼で走行して来ました。

左側がNewボディ、2.4GHz基板のリンクカー、左側が従来ボディ、AD基板の普通の02。従来ボディはすでに破損しているので走れませんが。

そして1コーナーでいい音がしたかと思うとNewボディも速攻で破損
＿|￣|○

こんな割れ方をするものなのか…
今回は試しにアトミックのアルミボディマウントを装着していたのですが、2度と使わん。

今日は主にリンクカーで走行しました。アトミックボールベアリングストックモーターに9Tの組み合わせでパワー的には直線、立ち上がり共にほぼ満足でした。今日は足がついてきてない感じでしたが、前サスを少し硬くしたり車高を上げたりして微調整してみました。
課題としてはリアサスについて気温の上昇に伴いロールダンパーの減衰が足りない感じがしたのでリセッティングが必要。リンク周りについてはボール交換に伴い若干ガタが出ているので新品ロッドエンドをボールエンドリーマで調整しつつ組み直してみたい。
あとは、ボディの製作…

周りと比べての戦闘力は中の下といったところでポジション的には変わらず。もうちょっとコーナリングスピードを上げたいところ。

リンクカー改修

ボディに関するレースレギュレーションをクリアするためにリンクカーを少し改修。

なんとかエンツォボディを載せることが出来ましたよ。

まずはサイドリンクが干渉する部分についてボディ側を削ります。こちらは加工前の状態。

加工後。
いわゆる『干渉に伴う若干の加工』ってやつです。

バッテリーカバー側のボールピボット部分はナイロンナットで止めてますがこれがボディ内側に当たります。ボール自体は内径2mmの貫通穴タイプで部品として一般に入手できる物を使っています。

これを2mmのネジが切られたボールに変更します。
しかしこれがクセモノ、探し回っていますが単体の部品として売っているのを見たことがありません。内径が3mmネジのものなら良く見かけるんですけど。
どこかに売ってないでしょうか？

しょうがないのでミニッツ純正部品から流用します。『MZW22　リアダンパーセット（ハイマウント用）』、01時代のOPパーツです。この中にネジ切りボールが1個入ってます。
ちなみにこの部品、取り寄せ必須で定価は1200円、改修前でセンター1個とロアブレース側のリンクピボット部分に2個の合計3個、改修後は5個必要になります＿|￣|○
ちなみにポリカボディを載せるならスペースの問題がないのでセンターの1個で足ります。

裏面、あちこちギリギリです。
マクラーレンF1GTRや日産GTR（GT500）などはボディサイドの絞込みがきつくてリンクが収まりませんでした。

あとはVモーターに戻せばおっけー。

完成

アトみっくVDSローラボディが完成しましたよ。

フロントとサイド部分のミクは補修を考慮してクリアを吹いた上からミク四駆に付属のステッカーを貼ってます。

現状ではリンクカーにはこれしか載らないのですが、このボディはほとんどのレースに出られないのよね…許容してくれるのはタム尼の不定期開催レースくらいか。

続き

さらにマスキングして窓の部分を塗装。

色々はみ出してます＿|￣|○
可能な箇所は修正、そうでない箇所は見なかったことに。

デカールを貼っていきます。

週末に向けて

リンクカー用のVDSローラボディを塗ってます。

前回と同様の仕上がりになる予定。

02HM用ボディ？

以前から情報の出ていたTRPのRenault Megane Trophy のホワイトボディがいつの間にか発売されていた模様。

指定シャシーはMR02 MM 94mm or AWD 94mmとのことです。外観からRMマウントは無理そうですがHMマウントは使えそうな気が。でもリアウインドーに当たるのかも。
付属ホイルのオフセットは前+1.5mm、後ろ+2.0mmと相当幅広です。

下記リンク先では現在品切れ中。

TRP Online Shop
KENON HOBBY

久々に

なんとか時間が取れたのでタム尼に行って来ました。

クルマはF40のみ。整備もそこそこに持ち出したためかストレートがやたら遅い。バックラッシュを再調整してややマシになるもののVモーター勢に比べると分が悪い感じ。ハンドリングはまずまずだったので今日は足のセット換えは行わずに1時間ほど連続走行。

まだまだ走り足りない感じです。

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デカールにバーコードとか入ってたらネ申。

リンクカーじゃないけどかっこいい

rckenon.comではフラットパンシャシーのMRCGの改良版1.1 PN Racing Versionが発売されています。

【MRCG1.1 PN Racing Version】

サイドマウントキャッチがあるのでミニッツ用ボディがそのまま載ります。

【Virtual Center Pivot Version 2 rear suspension】

このクルマの最大の特徴であるリアサス部分。Tバーの代わりのサイドトーションバー？はモーターマウントのロアブレースに締結されており、ピッチング方向は中央のコイスプリングで支持する構造のようです。ピッチングダンパーにはスプリングはありません。フリクションダンパーは主にロール側の減衰を担当すると思われます。

対クラッシュ性は高くはなさそうですが、PN RacingのPanCarボディと組み合わせるといいんじゃないかと。

リンクカーかっこいい

kimihiko-yano.net/さんで紹介されていたクルマ。

スロバキアのサイトrcmicro.skに掲載されているものです。
リア周りはアルミブロックにピロボールを締結しているように見えます。完璧な１ボール＋パラレルサイドリンク形式でしょう。このサスをサイドスプリング＋横置きのローリングダンパー＋ピッチングダンパーで制御、構成はまんまアソシRC12R5です。
モーターマウントは3Racing製を流用しているようです。アトラスや3Racingから出ているこの形式のマウントは軽いのでウチのクルマにも使いたいと思ってはいたのですがモーターマウントのアッパープレートがサイドダンパーマウントに干渉しそうなのと、モーターマウントのロアープレートとロアブレースを一体で新造するのが超面倒という理由でパスしていたところです。このクルマはモーターマウントの位置が上がるのを覚悟の上でロアブレースに重ねて締結してますね、そういうのもアリか。
シャシー幅はウチのリンクカー並みにありそうです。1/28サイズとはいえ通常のミニッツボディはほとんど使えなさそう。PN RacingのPanCarボディに合わせた写真ではサイドインテーク部分が丸ごと削り落とされています。サイドリンクを追加すると必然的にそうなるんですよねぇ、わかります。

んー、いいねこれ。

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アオシマ 1/24 痛車デカール 明日のよいち！【6月予約】 販売元：でじたみん Yahoo!店 でじたみん Yahoo!店で詳細を確認する

デカール単品っす。

6ヶ月待ち

足車として使っているスーパーカブの自賠責を更新して来ました。結構古くなってきているのでYBR125やEN125あたりの中華2種原付新車やCBX125、CD90、キャビーナ90の中古あたりを物色しているところですが、まあ、ゆっくり考えようかと。自賠責についてはあとで車両入替すればいいし。

ついでにVFR750FへのETCを取り付けようと納期を確認したところ、ものが入ってくるのが年末くらいになるとのこと＿|￣|○
バイク用ETCを作っているのが１社のみで納期が長いとは聞いていたけど…
とりあえず順番待ちにしておきましたよ。

痛車カタログ更新

なんと…

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バスが来ましたよ。

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こちらはデカール単品。

96mm＆70mm

アメリカのReflex RacingよりAWDシャシーのホイルベースを96mm化するキットが発売されています。

Reflex Racing 96mm Carbon Fiber Plates for 3Racing AWD-40 Full Package

好みのボディを載せるためのホイルベース変換キットかと思いきや紹介文を要約すると94mmよりも安定してて98mmや94mmよりも良く曲がるとのこと。あくまでも走り重視のアイテムのようです。
ところでボディは何が使えるのだろう？

Reflex Racingからもうひとつ。

EMU Racing MR015 widening kit

015のフロントトレッドを02サイズに広げるというパーツですが…ショップのレースレギュレーションの隙間を突くようなアイテムですねぇ。
次回タム尼レース015クラス参戦用ネタ車に欲しいところです。

近況ですが、プロポをEX-1URにチェンジしようかと。

スクエアのハンドルはカッチリした感じでなかなか感触はいいですね。
しかしいろいろとあって暫くミニッツで遊ぶ時間が取れそうにないのです＿|￣|○